Τι γνωρίζουμε για τις συντριβές Boeing 737 MAX και τι θα ακολουθήσει

ΤΙ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ

– Η Boeing έχει σταματήσει την παράδοση όλων των νέων MAX jets. Το απόθεμά της υποχώρησε περίπου 6% από τη συντριβή της Ethiopian Airlines στις 10 Μαρτίου.

– Η Boeing υποστηρίζει ότι τα νέα, αποδοτικά από πλευράς καυσίμου αεριωθούμενα αεροσκάφη είναι ασφαλή, αλλά υποστήριξαν την απόφαση της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ να τα απογειώσει.

– Η προκαταρκτική έκθεση για την καταστροφή στην Αιθιοπία, που δημοσιεύθηκε στις 4 Απριλίου, έδειξε ότι ένας βασικός αισθητήρας καταστράφηκε, πιθανώς από ένα σμήνος πουλιών.

– Πετώντας ταχύτερα από το συνιστώμενο, το πλήρωμα αντιμετώπισε προβλήματα με το MCAS και το απενεργοποίησε. Αλλά το αεροπλάνο ήταν ακόμα στραμμένο προς τα κάτω – καθιστώντας δύσκολο το χειρισμό των χειριστηρίων.

Τα δεδομένα υποδηλώνουν ότι αργότερα ενεργοποίησαν τα συστήματα που σχετίζονται με το MCAS – κάτι που θα επέτρεπε επίσης την επανενεργοποίηση του συστήματος ηλεκτρικών περιβλημάτων για να βοηθήσει να ωθήσει το αεροπλάνο ψηλότερα.

Αλλά με την αποκατάσταση της ισχύος του, τέθηκε σε λειτουργία μια τελική εντολή MCAS προς τα κάτω.

Η επανενεργοποίηση του MCAS αντίκειται στις συμβουλές της Boeing και των ρυθμιστικών αρχών. Η έκθεση δεν το αντιμετώπισε.

– Η προκαταρκτική έκθεση σχετικά με τη συντριβή του Lion Air τον Οκτώβριο στην Ινδονησία υποδεικνύει ότι οι πιλότοι έχασαν επίσης τον έλεγχο μετά από την επίλυση του λογισμικού MCAS. Επίσης, επικεντρώθηκε στη συντήρηση και εκπαίδευση των αεροπορικών εταιρειών.

– Οι πηγές ανέφεραν στις 21 Μαρτίου ότι η Boeing θα έδινε εντολή σε MAX jets ένα προγενέστερο προειδοποιητικό φως του πιλοτηρίου, το οποίο ίσως προειδοποίησε για προβλήματα που ενδεχομένως έπαιξαν ρόλο και στις δύο συντριβές.

– Η Boeing είπε στις 3 Απριλίου ότι είχε δοκιμάσει επιτυχώς μια ενημέρωση του συστήματος MCAS.

 

– Η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας των ΗΠΑ δήλωσε στις 3 Απριλίου ότι ξεκίνησε μια νέα αναθεώρηση του 737 MAX.

– Η Ευρώπη και ο Καναδάς δήλωσαν στις 20 Μαρτίου ότι θα πιστοποιούν ανεξάρτητα από την ασφάλεια των αεριωθούμενων αεροσκαφών, περιπλέκοντας ακόμη τα σχέδια για να φέρουν το αεροσκάφος πίσω.

– Ο αερομεταφορέας της Ινδονησίας, Garuda, δήλωσε στις 22 Μαρτίου ότι είχε στείλει επιστολή στην Boeing ζητώντας να ακυρώσει μια παραγγελία για αεροσκάφη 49 MAX 8, καθιστώντας την πρώτη αεροπορική εταιρεία που επιβεβαίωσε τα σχέδια για την ακύρωση μιας παραγγελίας μετά τη συντριβή.

 

ΤΙ ΕΠΕΤΑΙ

– Μια τελική έκθεση των αιθιοπικών αρχών, με τη βοήθεια εμπειρογνωμόνων για την ασφάλεια των αερομεταφορών από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη, πρόκειται να δημοσιευθεί εντός ενός έτους.

– Η Ινδονησία έχει προωθήσει τη σχεδιαζόμενη απελευθέρωση της έκθεσής της σχετικά με τη συντριβή του Lion Air μεταξύ Ιουλίου και Αυγούστου, έναντι προηγούμενου χρονοδιαγράμματος μεταξύ Αυγούστου και Σεπτεμβρίου.

– Οι νομοθέτες των ΗΠΑ δήλωσαν στις 14 Μαρτίου ότι το 737 MAX θα μπορούσε να στηριχθεί για εβδομάδες για την αναβάθμιση του λογισμικού σε κάθε αεροπλάνο. Άλλες χώρες μπορούν να γειώσουν τα αεροπλάνα ακόμη περισσότερο.

– Ο γενικός επιθεωρητής του τμήματος μεταφορών των ΗΠΑ σχεδιάζει να ελέγξει την πιστοποίηση του αεροσκάφους της FAA, δήλωσε αξιωματούχος του γραφείου στις 19 Μαρτίου. Το γραφείο μπορεί να συστήσει αλλαγές ή βελτιώσεις στον τρόπο λειτουργίας του FAA.

– Το υπουργείο Δικαιοσύνης των Η.Π.Α. εξετάζει επίσης την επίβλεψη της FAA για την Boeing, όπως είπε ένας άνθρωπος εξοικειωμένος με το θέμα. Η FAA δήλωσε ότι είναι «απολύτως» σίγουρος για τον έλεγχο της.

– Ο πρόεδρος της επιτροπής μεταφορών της Βουλής των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ και άλλος βασικός δημοκράτης ζήτησε από τον γενικό επιθεωρητή του Τμήματος Μεταφορών να εξετάσει τις βασικές αποφάσεις που έλαβε η FAA για την πιστοποίηση του MAX jet.

– Η Ethiopian Airlines δήλωσε στις 16 Μαρτίου ότι η δοκιμή DNA των απομεινάρια επιβατών μπορεί να διαρκέσει έως έξι μήνες.

ΓΡΑΨΤΕ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΣΑΣ

Your email address will not be published.